过去十年，自动驾驶行业的竞争焦点始终围绕技术突破展开。
无论是测试里程、运营订单，还是落地城市数量，这些指标几乎成为衡量企业实力的统一标尺。谁能够更快实现技术迭代、扩大运营规模，谁就拥有更多市场关注度和资本想象空间。
但随着行业进入新的发展阶段，仅靠技术指标讲述增长故事已经越来越难。
一方面，头部企业之间的自动驾驶能力正逐渐趋于接近，用户感知到的体验差异不断缩小；另一方面，自动驾驶开始从单一出行场景向载人、载货、城市服务等更丰富的应用领域延伸，系统需要面对的变量和复杂度也在快速增加。单个环节的能力可以持续优化，但如果系统之间仍然缺乏统一协同机制，复杂场景下的效率损耗和服务波动就难以避免。
因此，自动驾驶商业化正在从“技术能力竞争”逐步转向“系统能力竞争”。
而这恰恰是曹操出行长期积累所在。
从定制车模式、换电补能网络，到覆盖全国195座城市的服务体系，曹操出行通过11年出行行业深耕，积累了大量关于车辆管理、能源运营、运力调度和用户服务的实践经验。
当自动驾驶开始进入规模化商业落地阶段，曹操出行需要进一步思考的是：如何将多年积累的运营能力与自动驾驶、AI技术深度融合，构建面向未来的智能运力体系？
此次发布的RoboX战略，正是其给出的答案。
物理AI来临后，出行行业卡点在哪？
过去几年，大模型推动人工智能实现了从信息生成到复杂推理的能力跃迁。随着AI能力不断向现实世界延伸，AI Agent开始加速融入各类生活服务场景。从搜索信息到消费决策，再到出行规划，AI正在承担越来越多需求理解与任务组织的工作。
然而，需求入口变得更智能，并不意味着服务履约能力会同步升级。对于自动驾驶赛道而言，真正的难点早已不只是识别需求、制定路线，而是如何在持续变化的需求指令中，实现理解、决策、调度与执行之间的高效协同，并持续复用经验、持续优化能力。
换句话说，行业下一阶段竞争的核心，不是让单个环节变得更聪明，而是让整个体系变得更协同。
曹操出行此次发布的RoboX战略，以及打造全球领先的物理AI移动科技平台的愿景，核心逻辑正是围绕这一目标展开：以自动驾驶车辆作为执行终端，以智能运营体系作为调度中枢，以统一操作系统连接用户需求与现实世界运力资源，构建一个能够持续理解、决策和执行任务的物理AI执行网络。
在这一框架下，Robotaxi不再只是自动驾驶汽车，Robovan也不仅仅是无人配送车辆，它们都成为统一智能系统在现实世界中的执行节点。车辆负责行动，系统负责组织，而物理AI运行网络则负责将数字世界中的智能能力真正转化为现实世界中的服务能力。
逼近“物理AI”，曹操出行怎么走？
作为RoboX战略的重要阶段目标，曹操出行提出“双十万计划”：到2030年累计部署10万辆Robotaxi与10万辆Robovan，加速推动自动驾驶从示范运营迈向规模化商业落地。
曹操出行CEO龚昕表示：“RoboX战略的核心，是构建智能定制车、智能驾驶技术和智能运营三位一体能力体系，让车辆成为智能体的执行终端，构建连接数字智能与物理世界的物理AI运行网络，推动AI真正具备服务现实世界的能力。”
智能定制车是曹操出行区别于其他出行平台的核心资产。目前，曹操出行已在31个城市运营超过3.8万辆定制车辆，为国内同类规模最大。这一规模的战略价值，不仅是车队资产本身，而在于它提供了一个真实世界的数据闭环：大规模定制车的运营数据反哺自动驾驶技术迭代，技术进步再提升定制车的运营效率。
由曹操出行深度参与车辆产品定义和研发的中国首款原生Robotaxi，Eva Cab，正是这一体系的价值体现，其充分借鉴曹操出行已有定制车型在大幅降低车辆TCO（总持有成本）方面的成功经验，从车辆造型、车内空间逻辑、人机交互系统到整车耐久性进行全面优化，并构建多重安全冗余，实现成本、安全、体验、效率的全方位领先，将于2027年量产。
与此同时，吉利控股集团的产业生态，也为曹操出行提供了其他出行平台难以复制的垂直整合能力。此次战略发布中，曹操出行与吉利远程商用车达成战略合作，将联合推进神童T6等Robovan车型规模化应用。
智能驾驶技术是RoboX的运行内核。曹操出行将以L4级自动驾驶为核心，持续提升载人、载货场景下的安全性、运营效率与成本竞争力。曹操自2020年起就开始了智能驾驶业态的探索，拥有丰富出行场景和庞大数据，可快速推动智驾技术迭代与商业化落地。
智能运营是RoboX落地的执行保障，也是最容易被低估的部分。曹操出行通过构建智能化混合派单系统、超级运营AI大脑及绿色智能通行岛等基础设施，形成覆盖车辆、技术与运营的完整能力体系，实现运力资源的高效协同与规模化运营。
例如依托易易互联布局运营的448座换电站，可实现60秒极速换电，定制车平均维保时间和成本同比分别下降25%和54%。更值得关注的是全球首座绿色智能通行岛集自动换电、自动清洁、智能调度、自动结算于一体，甚至还预留了eVTOL起降坪与充电接口，是面向多模态出行时代的枢纽节点。从这个意义上看，曹操出行已经初步完成了从"运营工具"到"城市出行基础设施"的产品形态跃迁。
值得注意的是，一次出行服务背后，涉及需求识别、运力调度、路径规划、车辆响应、能源补给以及服务履约等多个环节。过去这些环节往往由不同系统分别完成，再通过大量规则进行串联。当业务规模扩大、场景不断增加时，系统之间的信息损耗与协同成本也会同步放大。
针对这一问题，曹操出行在RoboX战略中，设置了一个统一调度框架——CaoCao Robo OS。该系统覆盖“需求理解、供需匹配、履约服务”三大核心环节。例如在需求理解层面，系统能够对出行、配送等需求进行精细化解析，准确识别服务意图，实现需求结构化表达。
与此同时，Robo OS还将支持AI Agent的接入与协同，使数字世界中的智能体能够直接调用现实世界中的运力资源，真正建立起连接数字智能与物理执行能力的桥梁。
持续进化，引领下一个十年
面向RoboX战略的全面落地，今年上半年，曹操出行推进战略聚焦，持续优化业务结构，主动收缩非核心业务。公司围绕AI重构组织阵型，加大自动驾驶、AI运营系统及智能运力网络等领域的人才与资源投入，推动AI能力深度融入产品研发、运营管理和业务体系，加快向AI原生公司转型。公司网约车业务保持稳健增长，运营效率与盈利能力持续提升，为AI转型与RoboX战略提供了坚实基础。
早在2020年，曹操出行就开始推动自动驾驶车辆的改装测试，开启自动驾驶业务的初步探索，彼时业内鲜有人大刀阔斧地在robotaxi上投入。
如今，曹操出行已在苏州、杭州运营超100辆Robotaxi，已获批成为杭州市首家可开展Robotaxi无人化道路测试的企业。Robovan方面，曹操出行与吉利远程商用车的合作，也让其率先切入自动驾驶货运和城市配送市场。
与此同时，香港成为RoboX国际化布局的第一站，背后战略意图同样清晰：香港对自动驾驶采取相对灵活的开放态度，且具备连接内地政策经验与国际监管框架的独特桥梁价值。在港积累的数据与合规经验，将直接服务于后续在东南亚乃至更广泛国际市场的扩张。
RoboX的意义，远不止推出几款自动驾驶车型，也不只是搭建一个新的出行平台。
当自动驾驶竞争逐渐从单点技术突破转向体系能力构建，行业比拼的已不再是谁率先实现无人驾驶，而是谁能够率先建立起连接数字智能与现实世界的执行体系。
作为吉利控股集团RoboX最重要的商业化载体，曹操出行试图构建的是一张能够持续学习、持续进化、持续交付服务的智能运力网络。
数字AI负责理解世界，物理AI负责改变世界。而RoboX所瞄准的，正是后者。从这个意义上看，曹操出行正在尝试重新定义的，不只是出行平台，而是未来城市中的智能运力基础设施。
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